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德國(guó)KTR微型無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS德國(guó)KTR微型無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS德國(guó)KTR微型無(wú)齒隙彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS德國(guó)KTR彈性聯(lián)軸器ROTEX?GS聯(lián)軸器由三個(gè)部件組成，可方便地軸向安裝。在預(yù)應(yīng)力作用下保證了無(wú)齒隙的傳動(dòng)。同時(shí)其良好的剛性與優(yōu)化的減振性能的組合，極大地改善了傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。該結(jié)構(gòu)型式使得安裝極為方便，可節(jié)省安裝時(shí)間。?GS特點(diǎn)●尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小●免維護(hù)，便于目測(cè)檢查●無(wú)齒隙的連接，用于小扭矩的測(cè)量傳動(dòng)●不同硬度的彈性體可供選擇●...

KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器德國(guó)KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。產(chǎn)品特點(diǎn)：(KTRBoWex-ELASTICHEG型-萬(wàn)向軸連接,BoWex-ELASTICHEG型聯(lián)軸器)●用于連接內(nèi)燃機(jī)和萬(wàn)向軸的高彈性聯(lián)軸器●有不同硬度的彈性體●扭向高彈性●針對(duì)增加的摩...

德*向聯(lián)軸器產(chǎn)品特點(diǎn)德國(guó)KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。結(jié)構(gòu)型式:KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷(xiāo)式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷(xiāo)式、三叉桿式、三球銷(xiāo)式、鉸桿式等；zui常用的為十字軸式，其次為球籠式。在...

德國(guó)KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器德國(guó)KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。結(jié)構(gòu)型式:KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷(xiāo)式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷(xiāo)式、三叉桿式、三球銷(xiāo)式、鉸桿式等；zui常用的為十字軸式，其次為球籠式。在...

德國(guó)KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器德國(guó)KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。結(jié)構(gòu)型式：KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器有多種結(jié)構(gòu)型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷(xiāo)式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷(xiāo)式、三叉桿式、三球銷(xiāo)式、鉸桿式等；zui常用的為十字軸式，其次為球籠式。在...

KTR膜片聯(lián)軸器德國(guó)KTR膜片聯(lián)軸器由幾組膜片用螺栓交錯(cuò)地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來(lái)補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移，是一種高性能的金屬?gòu)?qiáng)元件撓性聯(lián)軸器，不用潤(rùn)油，結(jié)構(gòu)較緊湊，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)旋轉(zhuǎn)間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿防腐蝕的特點(diǎn)，適用于高溫、高速、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動(dòng)保養(yǎng)方法:1、安裝前，應(yīng)清洗兩軸端面，檢查端面鍵槽口等配合情況；2、膜片聯(lián)軸器安裝以后，正常運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)班，必須檢...

德國(guó)KTR汽車(chē)制動(dòng)器進(jìn)水處理方法*，制動(dòng)是靠摩擦起作用的產(chǎn)生制動(dòng)效果的過(guò)程。車(chē)輪制動(dòng)器就是將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的主要部件。它的原理就是將制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)(轂)壓在一起，通過(guò)摩擦起制動(dòng)作用。制動(dòng)盤(pán)(轂)的材料是合金鑄鐵。制動(dòng)片的材料是耐磨石棉。它耐高溫，摩擦系數(shù)大。車(chē)輛在運(yùn)行中，這兩個(gè)部件之間有一定的間隙，以防止制動(dòng)發(fā)生阻滯。正是由于有這個(gè)間隙，所以在涉水時(shí)，水和泥沙等臟雜物進(jìn)入間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降，制動(dòng)效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動(dòng)是無(wú)論如何也站不住的，所以涉水后一...

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